高光譜成像儀是新一代控制器。在二十世紀(jì)八十年代初正式開始研發(fā)。研發(fā)這類儀器設(shè)備的關(guān)鍵目地是想在獲得很多等高線總體目標(biāo)窄波段連續(xù)光譜圖象的另外，得到每一像元基本上接連的光譜儀數(shù)據(jù)信息，因此稱之為成像光譜儀?，F(xiàn)階段成像光譜儀關(guān)鍵運(yùn)用于高光譜航空遙感。在航天遙感行業(yè)高光譜也剛開始運(yùn)用。

現(xiàn)階段國際性上已經(jīng)快速發(fā)展趨勢的一種新式控制器稱之為成像光譜儀，它是以多通道、接連并具備高光譜像素方法獲得圖象信息內(nèi)容的儀器設(shè)備。根據(jù)將傳統(tǒng)式的室內(nèi)空間顯像技術(shù)性與等高線光譜儀技術(shù)性有機(jī)化學(xué)地融合在一起，能夠保持對同一地域另外獲得幾十個到幾十個波段的等高線反射面光譜儀圖象。

高光譜成像儀大部分歸屬于多光譜儀掃描機(jī)，其結(jié)構(gòu)與CCD線列陣推掃式掃描機(jī)和多光譜儀掃描機(jī)同樣，差別僅取決于安全通道數(shù)大，各安全通道的波段總寬窄小。

七十年代末八十年代初，在科學(xué)研究梳理各種各樣等高線光譜儀特點的基本上，產(chǎn)生那樣一個定義：假如能保持接連的窄波段顯像，那么就會有將會保持路面礦物質(zhì)的立即分辨，從而造成了光譜儀和圖象融合為一體的顯像光譜儀技術(shù)性。1983年英國噴氣式飛機(jī)推動試驗室研發(fā)出第1臺航空公司成像光譜儀（AIS-1），接著包含我國以內(nèi)的很多國家都研制了一系列成像光譜儀，在其中有以線陣探測儀為基本的銑機(jī)掃描儀型，有以面陣探測儀為基本的固體推掃型。